Slovakia og Østerrike deler en betydelig felles grense, som strekker seg over omtrent 106 kilometer. Denne grensen spiller en sentral rolle i europeisk trafikk, ettersom den forbinder viktige handels- og reiseruter. I dette blogginnlegget ser vi nærmere på overgangene mellom disse to landene, gjeldende bestemmelser og de særegenhetene som reisende bør være oppmerksomme på.
Grensen mellom Slovakia og Østerrike er relativt kort, men omfatter likevel en rekke overganger som er viktige både for biltrafikk og for syklister og fotgjengere. Disse overgangene strekker seg fra motorveier til ferger over elven March, og gir mange muligheter til å krysse grensen.
Østerrike dekker et areal på omtrent 83 879 kvadratkilometer og har rundt 9,13 millioner innbyggere. Dermed utgjør landets areal nesten en fjerdedel av Tysklands, mens folketallet utgjør mindre enn en tidel av Tysklands befolkning.
Siden Slovakia ble medlem av Schengen-området i 2007, er de systematiske kontrollene ved overgangene mellom Slovakia og Østerrike blitt avskaffet. Dette betyr at reisende vanligvis kan passere grensen uten passkontroll. Midlertidige kontroller kan imidlertid innføres ved spesielle anledninger eller av sikkerhetshensyn. Det anbefales derfor alltid å ha med seg et gyldig pass eller identitetskort.
For borgere av Den europeiske union, inkludert Slovakia og Østerrike, gjelder det ingen spesielle innreisebestemmelser. For reisende fra tredjeland gjelder imidlertid de generelle Schengen-visumbestemmelsene. Disse må ved innreise vise fram et gyldig pass samt eventuelt et visum. Det er viktig å informere seg på forhånd om de spesifikke innreisebestemmelsene for å unngå uventede problemer ved grensen.
Østerrike er et innlandsland i Sentral-Europa, kjent for sin rike kulturhistorie, imponerende landskap og høye levestandard. Landet er medlem av Den europeiske union (EU) og Schengen-området, noe som forenkler grensekryssende trafikk. Wien, hovedstaden, er et kulturelt og økonomisk sentrum og ligger bare noen få kilometer fra det slovakiske motstykket Bratislava. Denne nærheten fremmer tette økonomiske og kulturelle bånd mellom de to byene. Det offisielle språket i dette EU-landet er tysk, mens slovakisk og andre minoritetsspråk også har offisiell status i enkelte områder av landet.
Østerrike er en føderal parlamentarisk republikk bestående av ni delstater. Regjeringen kontrolleres av parlamentet, som består av Nasjonalrådet og Forbundsrådet. Forbundspresidenten er statsoverhode, mens forbundskansleren leder regjeringen. Siden desember 2021 har Karl Nehammer fra Det østerrikske folkepartiet (ÖVP) vært forbundskansler. Regjeringen arbeider etter prinsippet om maktfordeling og legitimeres demokratisk gjennom regelmessige valg. Det politiske systemet i Østerrike og forvaltningen kjennetegnes av et stabilt demokrati og en høy grad av politisk medbestemmelse blant innbyggerne.
Mens Slovakia allerede innførte euroen som offisiell valuta 1. januar 2009, har euroen vært i omløp i Østerrike siden 1. januar 2002. Det er derfor ingen valutaveksling ved kryssing av grensen mellom disse to landene. Dette gjør handel og turisme betydelig enklere, ettersom det ikke påløper vekslingsgebyrer mellom Slovakia og Østerrike.
Mulighetene for grensepassering mellom Slovakia og Østerrike er mange og gir egnede kryssingsmuligheter for ulike transportmidler. Nedenfor er de viktigste overgangene og deres særtrekk listet opp:
Kittsee (motorvei) – Bratislava–Jarovce: Denne motorveiovergangen er et av de viktigste trafikknutepunktene i øst, som forbinder de to hovedstedene direkte. Den er svært trafikkert og har stor betydning, særlig for internasjonal handel og pendlertrafikk.
Kittsee (gammel vei) – Bratislava–Jarovce: Denne alternative ruten til motorveien fører også til den slovakiske hovedstaden og brukes ofte av reisende som ønsker å unngå trafikken på motorveien.
Berg – Bratislava–Petržalka: Denne overgangen fører direkte til bydelen Petržalka og er et viktig innfartspunkt for den daglige pendlertrafikken.
Schloss Hof / Frihetens sykkelbro – Devínska Nová Ves: Denne broen er spesielt utformet for syklister og fotgjengere, og forbinder de idylliske landskapene ved Schloss Hof i Østerrike med byen Devínska Nová Ves i Slovakia.
Marchegg sykkelbro – Vysoká pri Morave: Enda en bro som kun er tilgjengelig for syklister og fotgjengere, og som gir et rolig alternativ for grensekryssende turer.
Angern – Záhorská Ves (ferge): Denne fergeforbindelsen over elven March er spesielt viktig for lokal trafikk og gir en sjarmerende måte å krysse grensen på.
Hohenau – Moravský Svätý Ján: Denne overgangen i nord er hovedsakelig beregnet for personbiltrafikk og brukes ofte av reisende som velger mindre trafikkerte ruter.
Følgende avsnitt gir deg en oversikt over om du trenger en vignett og om det finnes en strekningsbasert bompengeordning.
På nesten alle motorvei- og motortrafikkveistrekninger i Slovakia gjelder det en vignettplikt. Vignettplikten gjelder for kjøretøy inntil 3,5 tonn totalvekt. Det er viktig å merke seg at motorsykler er unntatt fra vignettplikten og ikke trenger vignett. I tillegg utgjør bobiler et unntak, ettersom de trenger vignett uavhengig av vekt (altså selv ved en vekt på over 3,5 tonn totalvekt). Videre må man ved kjøretøykombinasjoner (bil + tilhenger) merke seg at det ved en vekt under 3,5 tonn totalvekt kun kreves vignett for bilen, mens det ved en totalvekt på over 3,5 tonn totalvekt må kjøpes en ekstra vignett for tilhengeren.
Motorsykler er dermed unntatt fra vignettplikten og trenger ikke betale avgift for kjøring på motorveier og motortrafikkveier!
Vignettplikten bortfaller for kjøretøy over 3,5 tonn totalvekt (unntatt bobiler, som kun er vignettpliktige uavhengig av vekt). I stedet innkreves det en strekningsbasert bompengeavgift, som beregnes ut fra kjørte kilometer, kjøretøyklasse (antall aksler) samt utslippsklasse (forurensningsnivå). Denne strekningsbaserte bompengeavgiften registreres ved hjelp av en transponder, altså en senderenhet (On-Board-Unit). Dermed kan beløpet som skal betales, trekkes automatisk. Du må derfor på forhånd ha installert en slik senderenhet i kjøretøyet ditt. Den strekningsbaserte bompengeordningen omfatter motorveier, motortrafikkveier samt delvis veier av første klasse (riksvei) og andre klasse (fylkesvei/landevei).
Følgende avsnitt gir deg en oversikt over om du trenger en vignett og/eller må betale en strekningsbasert bompengeavgift.
For bruk av det østerrikske motorvei- og motortrafikkveinettet påløper det avgifter i form av vignettplikt. Dermed trenger kjøretøy inntil 3,5 tonn totalvekt en (digital) vignett. Mer informasjon om bompenger i Østerrike finner du i vår guide.
Det finnes imidlertid også motorveier uten vignettplikt. Det finnes måter å unngå vignettplikten på. I hvilken grad det er lønnsomt å kjøre utenom bompengesystemet, kan du lese mer om i vårt innlegg om å kjøre utenom bompengene.
Merk at for kjøretøy over 3,5 tonn totalvekt bortfaller vignettplikten, og det betales i stedet en strekningsbasert bompengeavgift. Denne kjørelengdeavhengige avgiften avregnes ved hjelp av en GO-Box, som du må ha installert i kjøretøyet ditt for datainnsamling.
I tillegg til vignettplikten og den strekningsbaserte bompengeavgiften finnes det bestemte spesialbompengestrekninger i Østerrike som du bør være oppmerksom på under reisen din. For bruk av disse spesialbompengestrekningene påløper det ekstra avgifter. Mer informasjon om de ulike tunnelene samt bestemte fjellpassveier finner du i vårt innlegg om spesialbompenger.
Vi ønsker deg en fin reise til Østerrike og mye glede på din oppdagelsesferd. Bestill enkelt og bekvemt din vignett for Østerrike og Slovakia hos oss. Mer informasjon om bompenger finner du i vår guide. Du er også velkommen til å bruke vår ruteplanlegger for å planlegge reisen din bedre og få vist passende bompengeprodukter. Har du spørsmål, står vi gjerne til tjeneste. Ta gjerne kontakt med oss når som helst per e-post.