Slovacchia: nuovo tratto della D1 con il tunnel Čebrať aperto il 5 ottobre 2026
Sull'autostrada slovacca centrale D1 tra Bratislava e Košice, lunedì 5 ottobre 2026 è stato aperto al traffico un nuovo tratto lungo circa 15 chilometri tra Hubová e Ivachnová. Il fulcro è il tunnel Čebrať, lungo 3,6 chilometri e a doppia canna, che per la prima volta devia il traffico di attraversamento intorno alla città di Ružomberok.
La società autostradale statale slovacca NDS (Národná diaľničná spoločnosť) prevede che gli automobilisti su questo tratto della D1 risparmieranno diverse decine di minuti di viaggio, soprattutto nelle ore di punta. In particolare Ružomberok stessa verrà notevolmente alleggerita, poiché il traffico di attraversamento che prima passava sulla vecchia strada attraverso la città viene ora deviato sull'autostrada. Buono a sapersi: secondo NDS, è possibile utilizzare la nuova circonvallazione di Ružomberok senza vignetta; a partire da Ivachnová in direzione Poprad, sulla D1 resta invece obbligatoria la vignetta.
Chiusura notturna nel weekend prima dell'apertura
Prima che il nuovo tratto potesse essere collegato alla rete esistente, nella notte tra sabato 26 e domenica 27 settembre 2026, a partire dalle ore 20 circa fino alle prime ore del mattino, è stata necessaria una chiusura totale per i lavori di collegamento. Durante quella notte il traffico è stato deviato sulla strada I/18 attraverso la località di Ivachnová.
L'importanza per i viaggiatori sull'asse est-ovest
La D1 tra Bratislava e Košice è il principale collegamento est-ovest della Slovacchia ed è utilizzata tanto dai turisti diretti verso gli Alti Tatra quanto dal traffico di transito verso la Polonia e l'Europa orientale. Già nelle scorse settimane i viaggiatori lungo questo corridoio hanno dovuto fare i conti più volte con lavori stradali, come nel caso dei lavori di risanamento del manto stradale sulla D1 nei pressi di Poprad. L'apertura del tratto Čebrať rappresenta invece una buona notizia: colma uno degli ultimi grandi vuoti nella rete autostradale tra Bratislava e gli Alti Tatra.
Il pedaggio in Slovacchia in sintesi
Per autovetture (anche con rimorchio) e camper immatricolati come autovetture vale, indipendentemente dal peso, l'obbligo di vignetta digitale sui tratti segnalati di autostrade e superstrade; in caso di traino con massa complessiva superiore a 3,5 t, anche il rimorchio necessita di una propria vignetta. Si tratta di un importo forfettario per un periodo di tempo fisso. Le motociclette sono esenti dall'obbligo di vignetta.
Per camion e autobus con MTT superiore a 3,5 t si applica invece il pedaggio chilometrico tramite On-Board-Unit, il cui importo dipende, tra l'altro, dalla categoria stradale, dalla lunghezza del tratto percorso e dalla classe di emissione. Dal 1° gennaio 2027 la Slovacchia passerà a un nuovo sistema per il pedaggio chilometrico: chi finora utilizza un dispositivo di bordo del gestore SkyToll dovrà registrare nuovamente il proprio veicolo (presso il fornitore nazionale CzechToll a partire dal 1° dicembre 2026) e riceverà un nuovo dispositivo di bordo. Le tariffe e la rete stradale soggetta a pedaggio rimangono invariate. I camper immatricolati come autovetture (classe M1) necessitano sempre e solo della vignetta, indipendentemente dal peso. In Slovacchia non esiste un pedaggio speciale separato.
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Domande frequenti
Domande sull'apertura del tratto D1 Hubová–Ivachnová
Quando è stato inaugurato il nuovo tratto della D1 con il tunnel Čebrať?
Il tratto lungo circa 15 chilometri tra Hubová e Ivachnová, incluso il tunnel Čebrať lungo 3,6 chilometri, è stato aperto al traffico lunedì 5 ottobre 2026.
C'era una chiusura prima dell'apertura?
Cosa comporta il nuovo tratto per gli automobilisti?
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