Grondige renovatie van de Tauern- en Katschbergtunnel

Wie met de auto door Oostenrijk richting Italië of Kroatië rijdt, komt vroeg of laat langs de Tauernautobahn A 10. Het traject tussen Salzburg en Villach behoort tot de belangrijkste noord-zuidverbindingen in het Alpengebied en loopt onder andere door de Tauerntunnel en de Katschbergtunnel. De ASFINAG plant daar naar verwachting van herfst 2027 tot 2033 een renovatieproject dat in deze omvang tot nu toe uniek is. Wie de route in deze jaren plant, doet er daarom goed aan zich vroegtijdig te verdiepen in wat er op het traject te wachten staat: ongeveer zes jaar, gekenmerkt door eenrichtingsverkeer op één rijstrook, snelheidslimieten en duidelijk langere wachttijden, vooral tijdens de vakanties.

Wat de ASFINAG plant en wat dit voor automobilisten betekent

De ASFINAG wil de Tauerntunnel en de Katschbergtunnel naar verwachting van herfst 2027 tot 2033 grondig renoveren. Gepland is de complete verbouwing tijdens het lopende verkeer in meerdere fasen, dus niet als korte bouwfase met volledige afsluiting, maar als een langdurige bouwplaats midden in het reisverkeer.

Concreet betekent dit: in de Tauerntunnel, ongeveer 6,8 kilometer lang tussen Flachau en Zederhaus, en in de Katschbergtunnel, ongeveer 6 kilometer tussen St. Michael im Lungau en Rennweg, wordt het verkeer tijdens de bouwperiode slechts op één rijstrook geleid. Telkens valt een van beide tunnelbuizen tijdelijk uit, terwijl de andere al het verkeer in beide richtingen opneemt. Snelheidslimieten van 60 tot 80 km/u moeten de veiligheid tijdens de werkzaamheden waarborgen. De laatste grote renovatie van beide tunnels dateert alweer van ongeveer 15 jaar geleden, en de belasting is hoog: gemiddeld per jaar gebruiken ongeveer 24.000 voertuigen dagelijks de trajecten, in de zomermaanden zijn dat er volgens de exploitant zelfs bijna 50.000. Juist daarom zal de aankomende renovatie voor veel reizigers merkbaar zijn.

Filekans tijdens de vakanties: wanneer het bijzonder druk wordt

Wie de Tauernautobahn ooit tijdens de vakanties heeft gereden, weet hoe snel het verkeer daar vastloopt. Tijdens de geplande renovatiefase van herfst 2027 tot 2033 zal dit vermoedelijk nog duidelijker merkbaar zijn. Vooral tijdens drukke reisperiodes zoals Pasen, Hemelvaart, Pinksteren of Sacramentsdag rekent de ASFINAG op files van wel 30 kilometer. Wie in deze weken onderweg is, moet daarom niet alleen rekening houden met een langere reistijd, maar de route ook van tevoren met wat marge plannen.

Een kleine verlichting is er in het hoogseizoen: in juli en augustus is een bouwpauze gepland. Dan zouden de Tauerntunnel en de Katschbergtunnel weer met twee rijstroken per richting berijdbaar moeten zijn. Wie zijn zomervakantie flexibel kan plannen, heeft daarmee in elk geval een periode waarin het traject weer dichter bij de gebruikelijke verkeersstroom ligt. Ongeacht de reisperiode is het de moeite waard om vroeg te vertrekken, verkeersinformatie te volgen en voor vertrek de actuele bouwplaatsinformatie van de ASFINAG te controleren.

Afsluitingen, omleidingen en alternatieve routes

Om te voorkomen dat te veel verkeer uitwijkt naar smalle landwegen, plant de ASFINAG vergelijkbare maatregelen als bij de al afgeronde renovatie van de tunnelketen tussen Golling en Werfen in juni 2025. Langs de A 10 zijn daarom ook rijverboden en afritafsluitingen gepland. Al in de voorbereidingsfase kunnen bovendien nachtelijke afsluitingen en volledige afsluitingen nodig zijn, bijvoorbeeld voor verbouwingen aan de portalen of technische tests. Wie het traject regelmatig gebruikt, doet er goed aan dergelijke beperkingen niet alleen tijdens de eigenlijke renovatie in de gaten te houden.

Bij het tolstation St. Michael im Lungau moet bovendien een extra oprijstrook komen, waarvan minstens één zonder slagboom voor voertuigen met digitale trajecttol. Dit moet de verkeersstroom richting de Katschbergtunnel ontlasten wanneer er voor de tunnel langere files ontstaan.

Wie de Tauernautobahn wil vermijden, heeft meerdere alternatieven. Op grotere schaal lopen onder andere de Felbertauernstraße (B 108), de Pyhrnautobahn (A 9) en de Brennerautobahn (A 13) door of om de Alpen heen. Ook daar moet men tijdens de vakanties rekening houden met meer verkeer, een "filevrije" alternatieve route is er in het hoogseizoen dus nauwelijks. Wie liever een lokale omleiding zoekt, kan de B 99 via Radstädter Tauern en Katschberg gebruiken. Dit traject is echter alleen geschikt voor personenauto's en vrachtwagens tot 7,5 t en vereist in het koude seizoen de juiste winteruitrusting.

Voor reizigers met bestemming Karinthië kan bovendien de Tauernschleuse interessant zijn, de autoverlading tussen Böckstein en Mallnitz. Volgens de ADAC is deze sinds juli 2025 weer volledig beschikbaar. Voor een tweede renovatiefase is echter begin 2027 een vijfmaandelijkse afsluiting gepland, waar bij de routeplanning eveneens rekening mee moet worden gehouden.

De A 10 was recent al meermaals in het nieuws

De aangekondigde megarenovatie staat niet op zichzelf, maar sluit aan bij een reeks van bouwprojecten op de Tauernautobahn. De tunnelketen tussen Golling en Werfen werd pas in juni 2025 na ongeveer tweeënhalf jaar renovatie weer zonder bouwgerelateerde beperkingen vrijgegeven. Kort daarna, in mei 2026, zorgde bovendien een volledige afsluiting in de Brentenbergtunnel richting Salzburg na een vrachtwagenbrand voor aanzienlijke omleidingen. Dergelijke gebeurtenissen laten zien hoe gevoelig het traject als geheel is opgebouwd en hoe snel het dagelijkse reisverkeer op de A 10 kan veranderen.

Wie zich vooraf wil informeren over de tolregelingen van de tunnels, vindt in onze gidsen uitgebreide achtergrondinformatie over de Tauerntunnel en over de Katschbergtunnel.

Tol en reisplanning: hier moet u op letten

Als u de Tauernautobahn gebruikt, is het de moeite waard om even te kijken naar de tolregels in Oostenrijk, want hier komen meerdere systemen samen. Op autosnelwegen en autowegen hebben personenauto's, motorfietsen en campers tot 3,5 t tzGm (technisch toegestane totaalmassa zonder personen, veld F.1 in het kentekenbewijs) een geldig vignet nodig. Het digitale vignet kunt u eenvoudig aanschaffen in onze webshop, zodat u perfect aan uw vakantie kunt beginnen. Ligt de tzGm boven 3,5 t, dan vervalt de vignetplicht, en hebben grotere campers, vrachtwagens en bussen een GO-Box nodig voor de trajectgebonden tol, die per kilometer wordt afgerekend. Welke regel voor uw voertuig geldt, leggen we uit in onze gids over voertuigklassen.

Daarnaast zijn er in Oostenrijk bijzondere toltrajecten, ook wel trajecttol genoemd. Dit is een eigen vaste vergoeding voor een bepaald gedeelte, bijvoorbeeld een tunnel of een bergpasweg. De Tauerntunnel en Katschbergtunnel op de A 10 behoren tot de bijzondere toltrajecten. Voor de doorrit door deze tunnels zelf is geen vignet en geen trajectgebonden GO-Box-tol nodig, omdat hier de trajecttol (bijzondere tol) geldt.

Belangrijk voor uw planning is echter: de tunnels zijn doorgaans niet geïsoleerd bereikbaar. De aan- en afvoertrajecten op de Tauernautobahn en de toeleidende wegen vallen in de meeste gevallen onder de vignetplicht (tot 3,5 t tzGm) respectievelijk de trajectgebonden tol (boven 3,5 t tzGm). Wie zonder geldig vignet of GO-Box op tolplichtige trajecten rijdt, riskeert de betaling van een vervangende tol en/of boetes, ook als de trajecttol voor de tunnel zelf al is betaald. Een overzicht van alle bijzondere toltrajecten biedt ons artikel over trajecttol oftewel bijzondere tol. Meer details over alle soorten tol in Oostenrijk vindt u in de gids Tol in Oostenrijk.

Het Europamaut-team wenst u een fijne reis!

Wij wensen u een goede rit en een ontspannen reisplanning, ook al vraagt de Tauernautobahn de komende jaren meer geduld dan u gewend bent. Gebruik voor uw route gerust onze routeplanner, om te zien welke tolproducten uw traject vereist. Voor de vignetplicht op autosnelwegen in Oostenrijk kunt u het digitale vignet eenvoudig online bij ons aanschaffen. Bij vragen zijn wij altijd bereikbaar per e-mail.

FAQ over de tunnelrenovatie op de Tauernautobahn

Wanneer begint de renovatie van de Tauerntunnel en de Katschbergtunnel – en wanneer eindigt deze?

De grondige renovatie zal naar verwachting in de herfst van 2027 beginnen en rond 2033 zijn afgerond. Gedurende deze periode moeten reizigers op de A 10 rekening houden met bouwplaatsomstandigheden.

Hoe lang duurt de rit door de tunnels tijdens de bouwperiode?

Een vaste duur is moeilijk te voorspellen, omdat de wachttijd sterk afhangt van het moment van reizen. Houd over het algemeen rekening met eenrichtingsverkeer op één rijstrook, snelheidslimieten en wachttijden, vooral tijdens de vakanties. In juli en augustus is een bouwonderbreking gepland, dan zouden beide tunnels weer met twee rijstroken per richting berijdbaar moeten zijn.

Heb ik voor de Tauerntunnel en de Katschbergtunnel een vignet nodig?

Voor de tunnelgedeeltes zelf geldt de trajecttol (bijzondere tol), niet het vignet. Voor de meeste toeritten op de A 10 en de aansluitende trajecten heeft u echter bovendien een geldig vignet (tot 3,5 t tzGm) of een GO-Box (boven 3,5 t tzGm) nodig, omdat u de tunnels doorgaans niet bereikt zonder aan- en afvoer over tolplichtige trajecten.

Hoe betaal ik de trajecttol op de Tauernautobahn?

De trajecttol voor bijzondere toltrajecten op de A 10 kunt u onder andere digitaal of bij de tolstations aanschaffen. Actuele informatie over de werkwijze vindt u bij de exploitant, bij voorkeur nog vóór uw vertrek.

Welke alternatieve routes zijn er voor de Tauernautobahn?

Op grotere schaal zijn onder andere de Felbertauernstraße (B 108), de Pyhrnautobahn (A 9) en de Brennerautobahn (A 13) mogelijk. De B 99 als lokale omleiding is alleen geschikt voor lichtere voertuigen en vereist in het koude seizoen de juiste winteruitrusting.

Waar vind ik actuele bouwplaatsinformatie?

Voor elke rit op de A 10 dient u de verkeersberichten van de ASFINAG en gangbare filemelders te controleren, vooral tijdens de vakantieweken. Zo vermijdt u onnodige verrassingen onderweg.