EU-Domstolens udtalelse om kørselsforbuddene ved Brenner: Hvad bilister bør vide

Hvis man kører over Brenner til Italien i bil eller autocamper, kender man de strenge regler i Tirol. Især lastbiler støder her på natforbud, sæsonbestemte spærringer og den såkaldte blokafvikling. Nu foreligger en vigtig udtalelse fra EU-Domstolen (EU-Domstolen). Generaladvokat Campos Sánchez-Bordona anbefaler dommerne at klassificere tre ud af fire tyrolske foranstaltninger som en overtrædelse af EU-retten. Kun blokafviklingen anser han for tilladt.

Vigtigt for dig: Dette er endnu ikke en endelig dom. Dommerne forventes først at træffe afgørelse i 2027. Indtil da gælder de nuværende regler fortsat. Alligevel er det værd at få et overblik, fordi afgørelsen kan have stor betydning for transitten på Inntalautobahn (A 12) og Brennerautobahn (A 13).

Hvad handler sagen om?

Italien sagsøgte Østrig for omkring to år siden. Set fra Italiens side begrænser de tyrolske kørselsforbud den frie varebevægelse for kraftigt. Fire foranstaltninger på strækninger af A 12 og A 13 er berørt. Tirol ønsker dermed at styre transittrafikken og beskytte beboerne mod støj, udstødning og trafikpropper.

Ruten er for mange rejsende fra Tyskland den korteste og fladeste forbindelse til Italien. Over A 13 kører der hvert år omkring tolv millioner personbiler og godt 2,4 millioner tunge lastbiler. Antallet af tunge lastbiler er steget markant siden 2010. Netop derfor forbliver Brenner så omstridt både politisk og trafikalt.

Hvilke kørselsforbud kritiserer udtalelsen?

Natkørselsforbud

På en cirka 84 kilometer lang strækning af A 12 gælder et natkørselsforbud for lastbiler over 7,5 ton. Officielt skal det flytte emissioner fra natten til dagen. Samtidig er der undtagelser for lokal og regional trafik, fordi der angiveligt ikke findes alternative ruter. Generaladvokaten ser heri en modsigelse: Hvis der kun er tale om en tidsmæssig forskydning, spiller spørgsmålet om omlægning ingen central rolle. Desuden burde Østrig have undersøgt nyere sundhedsdata og alternativer til det helårlige forbud.

Sektorielt kørselsforbud

Det sektorielle kørselsforbud gælder på cirka 65 kilometer af A 12 og omfatter varer, som i princippet også kunne transporteres med tog. Ifølge udtalelsen kan foranstaltningen tjene miljøbeskyttelsen. Men Østrig burde i 2021, da grænseværdierne for luftkvalitet blev overholdt, have undersøgt, om forbuddet i denne form stadig var nødvendigt. Netop det er blevet forsømt.

Vinterkørselsforbud

Det vinterkørselsforbud gælder om lørdagen mellem januar og begyndelsen af marts fra kl. 7:00 til 15:00. Ifølge udtalelsen diskriminerer det den internationale godstransport. For det gælder kun for tunge erhvervskøretøjer med destination i Italien, Tyskland eller lande, der kan nås via disse stater. At bruge alene destinationen som kriterium anser generaladvokaten for utilstrækkeligt begrundet. Sammen med de øvrige forbud har den tunge trafik i weekenden praktisk talt næsten ikke været mulig.

Hvad der er tilbage: blokafviklingen

Anderledes forholder det sig med blokafviklingen. Siden marts 2018 doseres trafikken hermed ved truende trafikprop. Generaladvokaten anser dette for lovligt, fordi foranstaltningen kun træder i kraft ved begrundede overbelastningsprognoser. Italien har ikke bevist, at der heraf opstår en ulovlig importbegrænsning.

For hverdagen ved Brenner betyder det foreløbigt: Doseringen forbliver ifølge udtalelsen den foranstaltning, der har de bedste chancer for at bestå. Om nat-, sektor- og vinterkørselsforbuddet senere bortfalder eller skal ændres, afgøres først af EU-Domstolens dommere.

Ændrer der sig nu noget for feriegæster med bil?

Kort sagt: Nej. De påklagede regler vedrører primært den tunge trafik. For personbiler og de fleste autocampere op til 3,5 t tilladt totalvægt ændrer udtalelsen foreløbig ikke noget. De nuværende kørselsforbud og blokafviklingen forbliver, indtil der foreligger en dom, og Østrig eventuelt følger op.

Indirekte kan debatten alligevel blive relevant. Falder lastbilkørselsforbuddene senere bort, kan der være endnu mere lastbiltrafik på A 12 og A 13. Samtidig forbliver Luegbroen på A 13 et flaskehalspunkt med enkeltsporet føring og risiko for trafikpropper. Den, der kører mod Italien, bør derfor fortsat tjekke trafikmeldinger og planlægge tilstrækkelig tid.

Vejafgift: Dette bør du være opmærksom på

Den, der kører over Brenner, bør holde vejafgift og den aktuelle trafiksituation adskilt og under opsyn. For køretøjer op til 3,5 t tilladt totalvægt (teknisk tilladt totalvægt uden personer, felt F.1) skal du have en gyldig vignet på motorveje og motortrafikveje. På A 13 kommer strækningsafgiften oveni. Hvis den tilladte totalvægt overstiger 3,5 t, bortfalder vignetten, og der gælder strækningsbaseret vejafgift med GO-Box.

Et overblik finder du i vores guide Vejafgift i Østrig. Den digitale vignet kan du bekvemt købe hos os via 10-dages vignet-flatrate for Østrig. Til ruteplanlægningen hjælper vores Ruteplanlægger dig også.

Europamaut-teamet ønsker dig en god rejse!

Uanset om EU-Domstolens dom i 2027 vælter eller bekræfter de tyrolske kørselsforbud: For din næste tur over Brenner tæller frem for alt aktuelle trafikmeldinger, tilstrækkelig tidsbuffer og de rigtige vejafgiftsprodukter. Har du spørgsmål, kan du altid kontakte os via e-mail.