Tunnel del Gleinalm (pedaggio speciale)
Cos'è il tunnel di Gleinalm?
Oltre al tunnel di Bosruck, per un viaggio continuo sull'autostrada A 9 Pyhrn è generalmente necessario anche l'utilizzo del tunnel di Gleinalm. Mentre il tunnel di Bosruck si attraversa nel centro dell'Austria poco prima di Liezen, Selzthal e Rottenmann, il tunnel di Gleinalm si trova circa 100 chilometri più a sud, tra St. Michael in Obersteiermark e Kleintal (circa 50 chilometri prima di Graz).
Il tunnel di Gleinalm è stato inaugurato nel 1978. La seconda canna del tunnel di Gleinalm è stata aperta al traffico nel luglio 2017, dopo che diversi incidenti mortali, verificatisi con una velocità massima consentita di 80 km/h, avevano reso necessaria con urgenza una seconda canna. Dopo estesi lavori di risanamento, la seconda canna è stata rimessa in funzione nel dicembre 2019.
Il tunnel di Gleinalm come tratta a pedaggio speciale
Come il tunnel di Bosruck, anche il tunnel di Gleinalm viene gestito come tratta a pedaggio speciale. Ciò significa che per percorrere il tunnel di Gleinalm non è necessaria la vignetta, bensì un pedaggio di tratta (pedaggio speciale). Il tunnel di Gleinalm dispone di una corsia di pedaggio separata, in cui il pedaggio digitale viene rilevato dalle telecamere installate a una velocità leggermente ridotta. Nella corsia di pedaggio digitale contrassegnata in verde, la barriera si apre automaticamente in base alla targa (solo per autovetture senza rimorchio e con larghezza inferiore a 2 m). Questo velocizza ulteriormente il transito, poiché evita in gran parte i tempi di attesa e il traffico rallentato che si verificavano frequentemente in passato.
Lunghezza del tunnel e volume di traffico
Il tunnel di Gleinalm si estende per una lunghezza di 8.320 metri (8,3 chilometri). Per fare un confronto: il tunnel di Bosruck è lungo solo 5,5 chilometri. Analogamente a diversi altri tunnel in Austria (con poche eccezioni), anche il tunnel di Gleinalm dispone di due canne. Il volume di traffico giornaliero nel tunnel di Gleinalm è compreso tra 22.000 e 40.000 tra automobili e camion.
Accessibilità
Anche il tunnel di Gleinalm è stato ottimizzato nell'ambito di lavori di risanamento. Da allora la corsia di pedaggio separata è stata ampliata, per facilitare le manovre in particolare per i veicoli più larghi.
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