Kerenzerbergtunnel u lipnju zatvoren tjedan po tjedan
Zatvaranja tunela Kerenzerberg (A3)
Vozači u Švicarskoj u lipnju 2026. moraju računati na značajna ograničenja prometa na autocesti A3. Tunel Kerenzerberg bit će zbog opsežnih sanacijskih radova od 1. lipnja do 26. lipnja 2026. potpuno zatvoren svakim radnim danom. Putnici bi stoga trebali unaprijed planirati rutu i uračunati dodatno vrijeme putovanja.
Zašto se provode zatvaranja?
Kako je priopćio Savezni ured za ceste (ASTRA), zatvaranja su nužna kako bi se sanirao most Escherkanal te izveli razni radovi rušenja i betoniranja unutar tunela. Prema tome, građevinski radovi služe dugoročnoj sigurnosti i funkcionalnosti infrastrukture. ASTRA nastoji utjecaj na promet svesti na minimum. Tijekom faze izvođenja radova tunel Kerenzerberg ostat će zatvoren od nedjelje u 22:00 sata do petka u 12:00 sati. Vikendom se, s druge strane, tunel može koristiti bez ograničenja.
Koje preusmjeravanja postoje?
Tijekom razdoblja zatvaranja promet će se preusmjeravati preko obalne ceste uz jezero Walensee. Budući da se na dionici preusmjeravanja odvija dvosmjerni promet, osobito u vrijeme najveće gužve treba računati na dulje vrijeme vožnje i pojačan promet. Time nisu pogođeni samo putnici na dnevnoj vožnji, nego i turisti te tranzitni promet prema Graubündenu, Lihtenštajnu i Italiji.
Cestarina u Švicarskoj: Ova pravila vrijede za putnike
Tko tijekom zatvaranja putuje alternativnim rutama kroz Švicarsku, trebao bi se upoznati i s važećim propisima o cestarini. Korištenje švicarskih autocesta ne regulira se cestarinom ovisnom o prijeđenoj udaljenosti za osobna vozila, već obvezom posjedovanja vinjete ili pristojbom za teški promet. Detaljne informacije o cestarini u Švicarskoj možete pronaći u našem vodiču.
Digitalna vinjeta za vaše putovanje
Za korištenje autocesta potrebna je važeća švicarska godišnja vinjeta. Ovu digitalnu vinjetu možete jednostavno kupiti online kod nas. Načelno vrijedi da vozilima do 3,5 t najveće dopuštene mase treba vinjeta. Vozila mase preko 3,5 t najveće dopuštene mase, s druge strane, dužna su plaćati pristojbu za teški promet. U Švicarskoj je trenutno dostupna isključivo godišnja vinjeta. Prema tome, ne nude se drugi periodi valjanosti.
Pristojba za teški promet (LSVA i PSVA)
Za motorna vozila mase preko 3,5 t najveće dopuštene mase vrijedi pristojba za teški promet: bilo paušalna pristojba za teški promet (PSVA) ili pristojba za teški promet ovisna o učinku (LSVA). Ova se pristojba plaća prilikom ulaska na carini ili unaprijed online putem Via portala.
Posebna cestarina
Osim obveze posjedovanja vinjete i pristojbe za teški promet, u Švicarskoj postoje i dionice s posebnom cestarinom. Riječ je prije svega o tunelima i alpskim prijevojnim cestama, čija su izgradnja i održavanje zbog zahtjevnih alpskih uvjeta posebno skupi. Za korištenje ovih dionica naplaćuje se dodatna naknada. Posebna cestarina plaća se neovisno o vinjeti, tako da vlasnici vozila unatoč važećoj godišnjoj vinjeti trebaju posebnu kartu ili propusnicu.
Autovlakovi (utovar vozila)
Još jedna posebnost švicarske prometne mreže su autovlakovi. Oni omogućuju prijevoz vozila kroz planinske regije i tunelske dionice koje bi inače bile dostupne samo dugim zaobilaznim putovima. Za korištenje autovlaka potrebna je posebna karta. Osobito u slučaju velike gužve u prometu ili teških vremenskih uvjeta, autovlakovi mnogim putnicima predstavljaju praktičnu alternativu.
Tim Europamaut-a želi vam ugodno putovanje!
Tjedna zatvaranja tunela Kerenzerberg osjetno će utjecati na promet na autocesti A3 u lipnju 2026. Oni koji planiraju putovanja u istočnu Švicarsku, u Graubünden ili dalje prema Italiji, trebali bi uzeti u obzir preusmjeravanja preko obalne ceste i planirati dovoljno vremena za putovanje.
Uz pravovremeno planiranje rute i odgovarajuće proizvode za cestarinu mogu se izbjeći nepotrebna kašnjenja. Naša digitalna vinjeta pritom nudi jednostavan način da udobno uživate u svom putovanju kroz Švicarsku. Za pitanja vezana uz propise o cestarini naša vam podrška stoji na raspolaganju u svakom trenutku putem e-pošte.
