Slovinsko je nádherná dovolenková destinácia. Rozprestierajúce sa medzi horami a pretkané krásnymi riekami, dovolenka v Slovinsku je nezabudnuteľným zážitkom. Mnohí si však kladú otázku, či má zmysel pri ceste z Nemecka do Slovinska vzdať sa auta alebo lietadla a namiesto toho zvoliť klimaticky priaznivú alternatívu vlak. Práve možnosť nočného vlaku sľubuje aj časovú výhodu, ak existuje možnosť stráviť veľkú časť cesty spánkom a na cieľové miesto doraziť oddýchnutí.
Na základe skúseností z cesty z Osnabrücku do Ľubľany/Tolminu by sme vám radi poskytli informácie o tom, na čo by ste si mali dať pozor pri ceste vlakom z Nemecka do Slovinska (počas hlavnej letnej dovolenkovej sezóny). V závislosti od trasy by ste si určite mali naplánovať dostatok času na prípravu, veľkorysé prestupné časy a tešiť sa na prekvapenia.
Cestujúci z Nemecka si možno cenia jeden aspekt Deutsche Bahn: vyhľadávanie spojení, ktoré umožňuje zadať nielen požadovanú cieľovú stanicu, ale dokonca aj jednotlivé ulice, aj v menších obciach. Vo výsledkoch spojenia sa väčšinou zobrazujú aj autobusy a regionálne vlaky, ako aj presuny pešo. Túto funkciu budete žiaľ postrádať pri cezhraničnom vyhľadávaní.
Pri pokuse získať spojenia cez miesto odchodu a cieľové miesto je nevyhnutné ako cieľové miesto zvoliť miesto so železničnou stanicou, inak sa spojenie nemusí zobraziť. Pred plánovaním možných vlakových trás je najlepšie vyhľadať viacero možností pre vašu cieľovú stanicu a prípadne aj možnosti miestnej ďalšej dopravy, čo sa v závislosti od vlastných jazykových znalostí môže ukázať ako pomerne zložité.
Pre medzinárodné cesty ponúka Deutsche Bahn medzinárodnú webovú stránku, na ktorej je možné rezervovať cestu priamo cez Deutsche Bahn. Výhoda: v prípade zmeškania nadväzujúceho vlaku existuje prípadne možnosť využiť iné dopravné prostriedky alebo aj hotely. Pri výbere trasy by ste však mali dbať na to, aby ste naplánovali veľkorysé prestupné časy: kto by chcel napokon cestovať nočným vlakom len preto, aby si kvôli meškaniu musel zobrať hotel? V našom prípade to bolo tak, že cez medzinárodnú webovú stránku Deutsche Bahn nebolo možné vykonať rezerváciu vrátane Nightjetu, preto boli napokon všetky jazdy rezervované u jednotlivých poskytovateľov.
Pre cestu do Slovinska nočným vlakom sa ponúkal Nightjet od ÖBB, ktorý prevádzkuje viacero nočných vlakov, ktoré okrem iného idú cez Nemecko až do Talianska a Chorvátska, teda prichádzajú do úvahy aj pre cieľové miesto v Slovinsku. Vzhľadom na nie príliš rozsiahly prieskum padlo rozhodnutie na nočný vlak zo Stuttgartu do Záhrebu, presnejšie z Mníchova do Ľubľany, keďže bola k dispozícii aj priama možnosť kyvadlového autobusu do cieľového miesta Tolmin. Hlbší prieskum by odhalil aj možnosti nočného vlaku do Rakúska (napr. Amsterdam – Innsbruck) s dennou cestou cez Rakúsko a Slovinsko. V tom prípade by sme videli viac z krásnej krajiny Rakúska a Slovinska, no museli by sme sa oveľa dôkladnejšie zaoberať rakúskymi a slovinskými železničnými a autobusovými sieťami. Pre optimálnu trasu však môže byť zmysluplné venovať viac času prieskumu možných (alternatívnych) spojení.
Okrem toho bolo samozrejme potrebné zarezervovať aj vlak z Nemecka do Mníchova, ako aj kyvadlový autobus z Tolminu do Slovinska.
Pri výbere nočného vlaku bolo potrebné urobiť ďalšie rozhodnutie: sedadlo, ležadlo alebo lôžkový vozeň.
Lôžkový vozeň ponúka maximálne 3 lôžka, vlastné umývadlo (prípadne dokonca vlastnú kúpeľňu, ak je rezervovaná), bohaté raňajky a maximálny komfort za najvyššiu cenu (v našom prípade cez 200 € za jazdu a osobu pre cestu z Mníchova do Ľubľany).
Ležadlový vozeň ponúka 4-6 miest v malom kupé. V čase rezervácie boli k dispozícii už len ležadlá v 4-lôžkových vozňoch za cenu 100 € na osobu a trasu. V našom prípade išlo o 6-lôžkový vozeň, ktorého horné miesta zostali voľné, čím vznikol priestor na batožinu. Kto so sebou nesie väčšie batohy alebo kufre, mal by mať na pamäti, že pri 6 obsadených miestach zostáva na vlastnú batožinu len málo miesta.
Zďaleka najlacnejšou kategóriou bolo sedadlo, ktoré bolo dostupné už za menej ako 35 € na osobu a trasu, no ponúka len minimálny komfort. Kto chce maximálne ušetriť a je pritom ochotný akceptovať výrazné zníženie komfortu, môže zvoliť aj sedadlový vozeň.
Pri rezervácii však prišlo prvé sklamanie: Pre spiatočnú cestu sa zobrazovalo, že nočné vlaky budú z dôvodu stavebných prác na hranici cez Spielfeld odklonené (na druhej strane Rakúska) a očakávané meškanie samozrejme ovplyvní výber nadväzujúceho vlaku. Bohužiaľ na webovej stránke neboli k dispozícii žiadne informácie o možnom meškaní. Milá pracovníčka ÖBB telefonicky uviedla skúsenostné hodnoty 60-90 minút, vo výnimočných prípadoch aj cez 120 minút, avšak nie viac ako 180 minút.
Po dôkladnom zvážení zmysluplných rezervných časov (kvôli možnosti navštíviť festival bola pri ceste tam zarátaná veľmi veľká rezerva 5 hodín) bolo pre spiatočnú cestu kvôli očakávanému meškaniu naplánovaných 4 hodiny. Rezervácia z Osnabrücku do Mníchova cez Hannover sa ukázala byť bezproblémová a zobrazila sa priamo aj v aplikácii Deutsche Bahn. Náklady na zľavnený lístok (viazaný na konkrétny vlak, storno vylúčené) vrátane rezervácie miesta na sedenie predstavovali 60 € na osobu a trasu.
S rezerváciou kyvadlového autobusu z Ľubľany do Tolminu za 27 € na osobu a trasu bola cesta necelý pol roka pred jej začiatkom kompletne zarezervovaná a s menej ako 200 € na trasu a osobu aj lacnejšia ako let (kvôli chýbajúcemu priamemu letu minimálne 300 €) a podľa kalkulačky spotreby paliva aj lacnejšia ako jazda autom až do 2 osôb, najmä ak sa započítajú diaľničné známky. Cenovo teda môže cestovanie vlakom skutočne konkurovať autu za určitých podmienok (včasná rezervácia, žiadna možnosť stornovania), a kto akceptuje zníženie komfortu, môže minúť aj výrazne menej.
Cesta bola zarezervovaná, prestupné časy veľkoryso naplánované – ani pri väčších meškaniach by nemal vzniknúť stres. Čo by sa teda ešte mohlo stať, okrem úplného výpadku nočného vlaku?
Vlak síce úplne nevypadol, no tri mesiace pred začiatkom cesty nám prišiel e-mail s informáciou, že rezervovaný ležadlový vozeň bude z dôvodu údržbových prác nahradený sedadlovým vozňom. Ponúknuté bolo bezplatné storno alebo kompenzácia vo výške 50 % po začiatku cesty. Keďže cena za sedadlový vozeň bola aj po zohľadnení kompenzácie stále nižšia ako pôvodná cena ležadla, rozhodli sme sa (nie v poslednom rade kvôli pohodliu) pre cestu a neskoršiu žiadosť o kompenzáciu.
V tomto momente sa ukázalo, že ani ÖBB nie je nutne lepšie organizovaná ako jej často kritizovaný náprotivok, Deutsche Bahn. Pre spiatočnú cestu sa už dalo počítať s meškaním a aj tu mal byť ležadlový vozeň nahradený sedadlovým. Okrem e-mailu o odklonení cez Spielfeld zostala komunikácia celkovo dosť skromná.
Ani Deutsche Bahn nebola vždy vzorom organizácie. Cesta bola naplánovaná na začiatok augusta (teda v hlavnej cestovnej sezóne), vrátane prestupu v Hannoveri. Na naše prekvapenie bol IC takmer presne na čas, takže nadväzujúci spoj sa zdal dosiahnuteľný. Predchádzajúce výpadky a meškania však výrazne oneskorili nástup, takže naše rezervované miesta sme mohli obsadiť až po približne 20 minútach. Navyše aplikácia Bahn-App ukazovala, že rezervovaný vlak od Hannoveru vypadne, no zároveň sa ten istý ICE zobrazoval ako alternatíva.
V Hannoveri boli informácie protichodné. Na tabuli sa neodporúčalo nastupovať, hoci rezervovaný vlak pozostával z dvoch spojených ICE súprav. Podľa externého zdroja informácií platili naše rezervácie pre skutočne jazdiacu časť vlaku. Na informačnom stánku napokon potvrdili, že napriek protichodným informáciám by sme mali nastúpiť (pokiaľ boli rezervované miesta na sedenie). Nástupište bolo v dôsledku predchádzajúcich výpadkov zodpovedajúco preplnené.
Po celkom dobrodružnom nástupe sme sa našťastie rýchlo dostali na svoje rezervované miesta. Keď už raz sedíte, cestovanie v ICE je skutočne príjemné. Dokonca aj klimatizácia fungovala spoľahlivo. Napriek meškaniu o niečo viac ako hodinu v Mníchove nám naša časová rezerva stačila na to, aby sme uložili batožinu do skrinky na Ostbahnhof a navštívili festival na takmer dve hodiny. Aj tu sme mali šťastie: kým na hlavnej stanici už boli väčšie skrinky takmer vypredané, na Ostbahnhof sme ešte našli voľné miesta.
Vďaka hustému taktu S-Bahnu sme naďalej boli dobre v časovom harmonograme. Nájsť správnu koľaj pre nočný vlak bolo opäť komplikované. Na tabuli nebol uvedený rezervovaný nočný vlak do Záhrebu cez Ľubľanu – namiesto toho sa zobrazovalo číslo vlaku s cieľom Benátky. Zamestnanec železnice nakoniec vysvetlil: časti vlaku smerujúce do Benátok budú pripojené v Rakúsku, zatiaľ čo existujúce vozne budú pokračovať smerom do Chorvátska. Vlak sa teda mal v noci rozdeliť.
Keď nočný vlak prišiel, nasledovalo príjemné prekvapenie: rezervovaný vozeň bol skutočne ležadlový vozeň. Priestor je síce obmedzený, no vďaka dvom voľným horným lôžkam vznikol trochu extra priestoru na batožinu. Pokojný spánok však netreba očakávať. Najmä na staniciach môže byť hluk rušivý a bez klimatizácie sa v kupé rýchlo oteplilo. Napriek tomu bola jazda výrazne pohodlnejšia ako na sedadle. Nasledujúce ráno sme dorazili do Ľubľany relatívne načas a pomerne oddýchnutí.
O dve hodiny neskôr nás kyvadlový autobus smerom na Tolmin previezol po krajinne pôsobivých, no miestami kľukatých horských a vidieckych cestách. Kto cestuje autom cez Slovinsko, mal by preto zvážiť digitálnu diaľničnú známku. Po takmer presne 24 hodinách celkového cestovania sme (vďaka veľkorysým rezervám) dorazili do Tolminu uvoľnení.
Na spiatočnej ceste boli prekvapenia obmedzené. Kyvadlový autobus nás od 11:00 doviezol späť do Ľubľany, kde bol naplánovaný celodenný výlet. Pri príchode boli však všetky skrinky obsadené a súkromní poskytovatelia mali nezvyčajné otváracie hodiny. Po návšteve kaviarne na stanici sa našťastie uvoľnili niektoré skrinky, takže návšteve mesta pri letných 30 stupňoch už nič nebránilo.
Nočný vlak mal odchádzať okolo 22:15. Tentokrát sa zobrazilo správne číslo vlaku a nástup do znova rezervovaného ležadlového vozňa prebehol s len krátkym meškaním bez problémov. Podľa sprievodcu malo odklonenie cez Spielfeld začať až od nasledujúceho víkendu, takže napriek neskoršiemu odchodu sa nečakalo väčšie meškanie.
Do Mníchova sme napokon dorazili s meškaním približne 40 minút a mali sme dostatok času na raňajky, kým sme pokračovali ICE do Hannoveru. Obsadenosť bola na spiatočnej ceste výrazne nižšia, takže sme bez problémov obsadili naše rezervované miesta a dorazili takmer načas na jednotlivé cieľové stanice.
Celkovo prebehla cesta z Nemecka do Slovinska napriek jednotlivým nástrahám pomerne pokojne. Rozhodujúce je predovšetkým plánovanie veľkorysých prestupných časov, aby sa zmiernili meškania alebo výpadky vlakov.
Cesty nočným vlakom sú v zásade pohodlné, no nenahrádzajú pobyt v hoteli. Najväčšie výzvy neboli až tak v komforte, ako skôr v čiastočne nedostatočnej komunikácii zo strany železničných spoločností. Kto je ochotný vopred sa dôkladne informovať, naplánovať veľkorysé časové rezervy a flexibilne reagovať na prekvapenia, môže cestovať pomerne pokojne a cenovo výhodne aj počas hlavnej sezóny.
Časová výhoda nočného vlaku sa však vzhľadom na potrebné rezervné časy relativizuje. Od štyroch osôb môže byť navyše jazda autom ekonomicky výhodnejšia.
Cesta autom z Nemecka do Slovinska ponúka predovšetkým istotu plánovania a flexibilitu. Stačí jednorazové naplánovanie trasy vrátane alternatív pri zápchach, moderné navigačné systémy minimalizujú riziko obchádzok a komfort aj kapacita batožiny sú výrazne vyššie. Diaľničné známky pre Rakúsko ako aj diaľničné známky pre Slovinsko je možné pohodlne zaregistrovať online.
Kto sa napriek tomu rozhodne pre cestu vlakom, mal by zohľadniť nasledujúce body:
Nevyhnutné je včasné a dôkladné plánovanie.
Naplánujte si veľkorysé prestupné časy.
Počítajte s obmedzenou komunikáciou a možnými zmenami.
Rezervácie miest na sedenie v diaľkovej doprave sú vysoko odporúčané.
Ležadlové vozne ponúkajú komfort, no nie sú porovnateľné s hotelovými izbami.
Objem batožiny je obmedzený.
Cenovo je vlak atraktívny predovšetkým pri veľmi včasnej rezervácii.
Kto zohľadní tieto aspekty, môže s diaľkovou cestou vlakom vrátane nočného vlaku zažiť krajinne pôsobivú a klimaticky priaznivú cestu. Napriek tomu je potrebné počítať s určitými obmedzeniami z dôvodu organizačných nedostatkov v európskej železničnej doprave, preto nemožno tento spôsob cestovania odporučiť bez výhrad.
Želáme vám príjemnú cestu a dúfame, že vďaka nášmu pohľadu do jazdy nočným vlakom ste získali všetky relevantné informácie. Ak zvažujete cestovať autom, môžete získať podrobné informácie o mýte v Slovinsku a triedach vozidiel v našom sprievodcovi. Radi si u nás môžete zakúpiť svoju digitálnu diaľničnú známku. Ak by niektoré z vašich otázok zostali nezodpovedané, môžete sa kedykoľvek obrátiť na náš tím podpory prostredníctvom e-mailu.