Slovenia este o destinație de vacanță superbă. Situată între munți și străbătută de râuri minunate, o vacanță în Slovenia este o experiență de neuitat. Pentru mulți se pune însă întrebarea dacă are sens ca, pentru o călătorie din Germania în Slovenia, să renunțe la mașină sau avion și să aleagă în schimb alternativa ecologică a trenului. Mai ales opțiunea trenului de noapte promite și un avantaj de timp, dacă există posibilitatea de a petrece o mare parte a călătoriei dormind și de a ajunge odihnit la destinație.
Pe baza unui raport de călătorie de la Osnabrück la Ljubljana/Tolmin, dorim să vă oferim informații despre ce ar trebui să aveți în vedere la o călătorie cu trenul din Germania în Slovenia (în perioada principală a vacanțelor de vară). În funcție de traseu, ar trebui neapărat să planificați un timp bun de pregătire, timpi generoși de transfer și să vă bucurați din timp de surprize.
Călătorii din Germania apreciază poate un aspect al Deutsche Bahn: căutarea de legături, care permite nu doar introducerea unei gări de destinație dorite, ci chiar a unor străzi individuale, chiar și din sate mai mici: de regulă, în prezentarea legăturii sunt afișate și autobuze, trenuri regionale, precum și trasee pe jos. Din păcate, această funcție va lipsi atunci când se caută o legătură transfrontalieră.
Atunci când se încearcă obținerea de legături pe baza locului de plecare și locului de destinație, este absolut necesar să alegeți ca loc de destinație un loc cu gară, altfel nu poate fi afișată nicio legătură. Înainte de a planifica posibile trasee de tren, cel mai bine este să cercetați mai multe opțiuni pentru gara de destinație și, eventual, și posibilitățile de continuare a călătoriei local, ceea ce se poate dovedi destul de complicat în funcție de cunoștințele lingvistice proprii.
Pentru călătoriile internaționale, Deutsche Bahn oferă un site internațional, pe care se poate rezerva o călătorie la Bahn. Avantajul: în cazul pierderii unei legături, există eventual posibilitatea de a folosi alte mijloace de transport sau chiar hoteluri. La alegerea traseului, ar trebui totuși să aveți grijă să planificați timpi generoși de transfer: cine vrea, la urma urmei, să călătorească cu trenul de noapte doar pentru a fi nevoit apoi să ia un hotel din cauza întârzierii? În cazul nostru, s-a dovedit că nu a fost posibil să se facă o rezervare care să includă și Nightjet prin site-ul internațional al Bahn, motiv pentru care, în final, toate călătoriile au fost rezervate la furnizorii individuali.
Pentru călătoria în Slovenia cu trenul de noapte, s-a oferit Nightjet al ÖBB, care operează mai multe trenuri de noapte ce trec, printre altele, prin Germania până în Italia și Croația, deci ar putea fi luate în considerare pentru o destinație în Slovenia. Din cauza unei cercetări nu foarte extinse, decizia a căzut asupra trenului de noapte de la Stuttgart la Zagreb, mai exact München la Ljubljana, deoarece exista direct și o opțiune de autobuz-shuttle către destinația Tolmin. O cercetare mai aprofundată ar fi găsit și opțiuni pentru un tren de noapte spre Austria (de ex. Amsterdam - Innsbruck) cu o călătorie de zi prin Austria și Slovenia. În acest caz, am fi văzut mai mult din peisajele frumoase ale Austriei și Sloveniei, dar ar fi trebuit să ne aprofundăm mult mai mult în rețelele feroviare și de autobuz austriece și slovene. Pentru traseul optim, poate fi însă util să investiți mai mult timp în cercetarea unor legături posibile (alternative).
În plus, bineînțeles, a trebuit să fie rezervate și trenul din Germania până la München, precum și autobuzul-shuttle de la Tolmin în Slovenia.
La alegerea trenului de noapte, a trebuit luată următoarea decizie: loc pe scaun, cușetă sau vagon de dormit.
Vagonul de dormit oferă, cu maximum 3 locuri de dormit, chiuvetă proprie (sau chiar baie proprie, dacă este rezervată), mic dejun consistent, confortul maxim la cel mai scump preț (în cazul nostru, peste 200 € per călătorie și persoană pentru traseul de la München la Ljubljana).
Vagonul cușetă oferă 4-6 locuri într-un compartiment mic. La momentul rezervării, mai erau disponibile doar locuri de cușetă în vagoane de 4 persoane, la un preț de 100 € per persoană și traseu. Vagonul cușetă era de fapt un vagon de 6 locuri, ale cărui locuri de sus au rămas libere, lăsând astfel loc pentru bagaje. Cei care poartă rucsacuri sau valize mai mari ar trebui să țină cont de faptul că, la 6 locuri ocupate, rămâne foarte puțin loc pentru propriul bagaj.
Categoria cea mai ieftină de departe a fost locul pe scaun, care era disponibil deja sub 35 € per persoană și traseu, dar oferă foarte puțin confort. Cei care doresc să economisească la maximum și acceptă un confort semnificativ redus pot alege și vagonul cu locuri pe scaun.
La rezervare a existat însă primul obstacol: pentru călătoria de întoarcere s-a afișat că trenurile de noapte vor fi deviate din cauza lucrărilor de construcție la graniță prin Spielfeld (pe partea cealaltă a Austriei), iar întârzierea preconizată ar avea, desigur, un impact asupra alegerii trenului de legătură. Din păcate, nu erau disponibile pe site informații despre o posibilă întârziere. O angajată amabilă a ÖBB a indicat telefonic valori empirice de 60-90 de minute, în cazuri rare chiar peste 120 de minute, dar nu mai mult de 180 de minute.
După o analiză atentă a unor timpi tampon rezonabili (din cauza posibilității de a vizita un festival, la dus s-a inclus un tampon foarte mare de 5 ore), pentru întoarcere s-au planificat 4 ore din cauza întârzierii preconizate. Rezervarea de la Osnabrück la München prin Hanovra s-a dovedit fără probleme și a fost afișată direct și în aplicația Bahn. Costurile pentru un bilet cu preț redus (legat de tren, fără posibilitate de anulare), inclusiv rezervarea locului, au fost de 60 € per persoană și traseu.
Odată cu rezervarea autobuzului-shuttle de la Ljubljana la Tolmin pentru 27 € per persoană și traseu, călătoria a fost complet rezervată cu aproape jumătate de an înainte de plecare și, cu sub 200 € per traseu și persoană, a fost și mai ieftină decât un zbor (din cauza lipsei unui zbor direct, minimum 300 €) și, conform planificatorului de combustibil, până la 2 persoane, mai ieftină și decât o călătorie cu mașina, mai ales dacă se iau în calcul și vinietele. Din punct de vedere al prețului, călătoria cu trenul poate concura într-adevăr chiar și cu mașina în anumite condiții (rezervare din timp, fără posibilitate de anulare), iar cine acceptă o reducere a confortului poate cheltui considerabil mai puțin.
Călătoria era rezervată, timpii de transfer erau planificați generos - chiar și în cazul unor întârzieri mai mari nu ar trebui să apară stres. Ce ar mai putea deci să se întâmple, în afară de o anulare completă a trenului de noapte?
Deși trenul nu a fost anulat complet, cu trei luni înainte de plecare am primit un e-mail cu informația că vagonul cușetă rezervat va fi înlocuit cu un vagon cu locuri pe scaun din cauza lucrărilor de întreținere. S-au oferit o anulare gratuită sau o compensație de 50% după efectuarea călătoriei. Deoarece prețul vagonului cu locuri pe scaun, chiar luând în considerare compensația, era în continuare mai ieftin decât prețul inițial al vagonului cușetă, ne-am decis (nu în ultimul rând din comoditate) pentru călătorie și pentru solicitarea ulterioară a compensației.
În acest moment s-a dovedit că nici ÖBB nu era neapărat mai bine organizat decât omologul său adesea criticat, Deutsche Bahn. Pentru călătoria de întoarcere se preconizau deja întârzieri, iar și aici vagonul cușetă urma să fie înlocuit cu un vagon cu locuri pe scaun. În afară de un e-mail despre devierea prin Spielfeld, comunicarea a rămas în general destul de redusă.
Nici Deutsche Bahn nu a strălucit constant din punct de vedere organizatoric. Călătoria era planificată pentru începutul lunii august (deci în perioada principală de călătorie), inclusiv un transfer la Hanovra. Spre surprinderea noastră, IC-ul era aproape la timp, astfel încât legătura părea accesibilă. Totuși, anulările și întârzierile anterioare au întârziat considerabil urcarea, astfel încât am putut ocupa locurile rezervate abia după aproximativ 20 de minute. În plus, aplicația Bahn a arătat că trenul rezervat va fi anulat de la Hanovra, în timp ce, simultan, același ICE era afișat ca alternativă.
La Hanovra, informațiile erau contradictorii. Pe panoul de afișaj se recomanda să nu urcăm, deși trenul rezervat era format din două ICE-uri cuplate. Conform unei surse externe de informații, rezervările noastre erau valabile pentru partea de tren care circula efectiv. La ghișeul de informații s-a confirmat în cele din urmă că ar trebui să urcăm în ciuda afișajelor contradictorii (cu condiția să avem locuri rezervate). Peronul era, în consecință, aglomerat din cauza anulărilor anterioare.
După o urcare destul de aventuroasă, am reușit din fericire să ne ocupăm rapid locurile rezervate. Odată așezat, călătoria cu ICE este într-adevăr plăcută. Chiar și aerul condiționat a funcționat fiabil. În ciuda unei întârzieri de puțin peste o oră la München, timpul nostru tampon a fost suficient pentru a depune bagajele într-un dulap la gara Ostbahnhof și pentru a vizita festivalul timp de aproape două ore. Și aici am avut noroc: în timp ce la gara centrală abia mai erau dulapuri mari disponibile, la Ostbahnhof am găsit încă locuri libere.
Datorită frecvenței dense a S-Bahn-ului, am rămas în continuare bine încadrați în program. Găsirea peronului corect pentru trenul de noapte s-a dovedit însă din nou complicată. Pe panoul de afișaj nu era menționat trenul de noapte rezervat spre Zagreb via Ljubljana - în schimb apărea un număr de tren cu destinația Veneția. Un angajat feroviar a lămurit în cele din urmă situația: părțile de tren spre Veneția urmau să fie cuplate în Austria, în timp ce vagoanele existente urmau să continue spre Croația. Trenul urma deci să fie despărțit pe timpul nopții.
Când a sosit trenul de noapte, a urmat o surpriză plăcută: vagonul rezervat era într-adevăr un vagon cușetă. Deși spațiul este limitat, cele două cușete de sus libere au oferit ceva spațiu suplimentar de depozitare pentru bagaje. Un somn liniștit nu ar trebui totuși să vă așteptați. Mai ales în gări, zgomotul poate fi deranjant, iar fără aer condiționat, în compartiment s-a făcut repede cald. Cu toate acestea, călătoria a fost mult mai confortabilă decât un loc pe scaun. A doua zi dimineață am ajuns la Ljubljana relativ la timp și destul de odihniți.
Două ore mai târziu, autobuzul-shuttle spre Tolmin ne-a dus prin drumuri de munte și de țară impresionante din punct de vedere peisagistic, dar uneori sinuoase. Cei care călătoresc cu mașina prin Slovenia ar trebui, așadar, să ia în considerare o vinietă digitală. După aproape exact 24 de ore de timp total de călătorie, am ajuns (datorită timpilor tampon generoși) relaxați la Tolmin.
La călătoria de întoarcere, surprizele s-au limitat. Autobuzul-shuttle ne-a adus înapoi la Ljubljana începând cu ora 11, unde era planificată o excursie de o zi. La sosirea noastră, însă, toate dulapurile erau ocupate, iar furnizorii privați aveau programe de deschidere neobișnuite. După o vizită la o cafenea din gară, s-au eliberat din fericire din nou dulapuri, astfel încât nimic nu a stat în calea vizitei orașului, la 30 de grade vara.
Trenul de noapte urma să plece în jurul orei 22:15. De data aceasta a fost afișat numărul corect al trenului, iar urcarea în vagonul cușetă rezervat din nou a decurs fără probleme, cu doar o scurtă întârziere. Conform conductorului, devierea prin Spielfeld urma să înceapă abia de la sfârșitul de săptămână următor, astfel încât, în ciuda plecării mai târzii, nu era de așteptat o întârziere majoră.
La München am ajuns în cele din urmă cu aproximativ 40 de minute întârziere și am avut suficient timp pentru un mic dejun, înainte de a continua cu ICE spre Hanovra. Gradul de ocupare a fost semnificativ mai mic la întoarcere, astfel încât am putut ocupa fără probleme locurile rezervate și am ajuns aproape la timp la gările de destinație respective.
În ansamblu, călătoria din Germania în Slovenia a decurs, în ciuda unor incertitudini individuale, comparativ relaxată. Decisivă este mai ales planificarea unor timpi generoși de transfer, pentru a atenua întârzierile sau anulările de tren.
Călătoriile cu trenul de noapte sunt în general confortabile, dar nu înlocuiesc o ședere la hotel. Cele mai mari provocări nu au constat atât în confort, cât mai ales în comunicarea uneori insuficientă a companiilor feroviare. Cei care sunt dispuși să se informeze intens în prealabil, să planifice timpi tampon generoși și să reacționeze flexibil la surprize pot călători, chiar și în perioada principală de vacanță, în mod relativ relaxat și economic.
Totuși, avantajul de timp al trenului de noapte este relativizat de timpii tampon necesari. De la patru persoane în sus, călătoria cu mașina poate fi de asemenea mai atractivă din punct de vedere economic.
Călătoria cu mașina din Germania în Slovenia oferă în primul rând siguranță de planificare și flexibilitate. O planificare unică a rutei, inclusiv alternative în caz de ambuteiaje, este suficientă, sistemele moderne de navigație minimizează riscul de ocoliri, iar confortul, precum și capacitatea de bagaje, sunt semnificativ mai mari. Viniete pentru Austria precum și viniete pentru Slovenia pot fi înregistrate confortabil online.
Cei care aleg totuși o călătorie cu trenul ar trebui să țină cont de următoarele puncte:
O planificare timpurie și atentă este esențială.
Planificați timpi generoși de transfer.
Fiți pregătiți pentru comunicare limitată și posibile modificări.
Rezervarea locurilor în traficul pe distanțe lungi este puternic recomandată.
Vagoanele cușetă oferă confort, dar nu sunt comparabile cu camerele de hotel.
Volumul de bagaje este limitat.
Din punct de vedere al prețului, trenul este atractiv mai ales la o rezervare foarte timpurie.
Cei care iau în considerare aceste aspecte pot trăi o călătorie pe distanțe lungi, inclusiv cu trenul de noapte, plăcută din punct de vedere peisagistic și prietenoasă cu mediul. Cu toate acestea, din cauza deficiențelor organizatorice din traficul feroviar european, trebuie acceptate anumite limitări, motiv pentru care această formă de călătorie nu poate fi recomandată fără rezerve.
Vă dorim o călătorie plăcută și sperăm că v-am oferit, prin perspectiva noastră asupra unei călătorii cu trenul de noapte, toate informațiile relevante. Dacă luați în considerare să călătoriți cu mașina, puteți găsi informații detaliate despre taxele rutiere în Slovenia și clasele de vehicule în ghidul nostru. Puteți achiziționa cu plăcere vinieta digitală de la noi. Dacă unele dintre întrebările dumneavoastră rămân fără răspuns, ne puteți contacta oricând prin e-mail echipa noastră de suport.