Slovinsko je nádherná dovolenková destinace. Rozkládá se mezi horami a je protkáno krásnými řekami, takže dovolená ve Slovinsku je nezapomenutelným zážitkem. Mnozí si však kladou otázku, zda má smysl vzdát se pro cestu z Německa do Slovinska auta nebo letadla a místo toho zvolit klimaticky šetrnou alternativu – vlak. Právě možnost nočního vlaku slibuje i časovou výhodu, pokud existuje možnost strávit velkou část cesty spánkem a dorazit do cíle svěží.
Na základě zkušeností z cesty z Osnabrücku do Lublaně/Tolminu vám chceme poskytnout informace o tom, na co byste si měli dát pozor při cestě vlakem z Německa do Slovinska (během hlavní letní sezóny). V závislosti na trase byste měli počítat s dostatečnou dobou na přípravu, velkorysými přestupními časy a jistou dávkou nadšení pro překvapení.
Cestující z Německa možná ocení jeden aspekt Deutsche Bahn: vyhledávání spojení, které umožňuje zadat nejen požadovanou cílovou stanici, ale dokonce i jednotlivé ulice, a to i v menších obcích. V přehledu spojení se zpravidla zobrazují i autobusy, regionální vlaky a pěší úseky. Tuto funkci bohužel budete postrádat při přeshraničním vyhledávání.
Při pokusu získat spojení podle výchozího a cílového místa je nezbytně nutné jako cílové místo zvolit místo s vlakovým nádražím, jinak se spojení nemusí zobrazit. Než začnete plánovat možné trasy vlaku, doporučujeme si nejprve vyhledat více možností cílové stanice a případně i možnosti místní návazné dopravy, což se v závislosti na vašich jazykových znalostech může ukázat jako poměrně komplikované.
Pro mezinárodní cesty nabízí Deutsche Bahn mezinárodní webové stránky, kde lze cestu u Bahn rovnou zarezervovat. Výhodou je, že při zmeškání návazného vlaku existuje případně možnost využít jiné dopravní prostředky nebo i hotely. Při výběru trasy by se přesto mělo dbát na velkorysé přestupní časy: kdo by chtěl nakonec jet nočním vlakem jen proto, aby kvůli zpoždění musel nakonec vzít hotel? V našem případě se navíc ukázalo, že přes mezinárodní webové stránky Bahn nebylo možné provést rezervaci včetně Nightjetu, a proto byly všechny jízdy nakonec rezervovány přímo u jednotlivých dopravců.
Pro cestu do Slovinska nočním vlakem se nabízel Nightjet od ÖBB, který provozuje několik nočních vlaků vedoucích mimo jiné přes Německo až do Itálie a Chorvatska, tedy přicházejících v úvahu i pro cíl ve Slovinsku. Vzhledem k ne příliš rozsáhlému průzkumu padlo rozhodnutí na noční vlak ze Stuttgartu do Záhřebu, respektive z Mnichova do Lublaně, jelikož zde byla rovnou k dispozici i možnost kyvadlového autobusu do cílového Tolminu. Podrobnější průzkum by pravděpodobně odhalil i možnosti nočního vlaku do Rakouska (např. Amsterdam – Innsbruck) s denní cestou přes Rakousko a Slovinsko. V takovém případě bychom viděli více z krásné krajiny Rakouska a Slovinska, museli bychom se ale mnohem více zabývat rakouskou a slovinskou sítí vlaků a autobusů. Pro optimální trasu se ale může vyplatit věnovat více času průzkumu možných (alternativních) spojení.
Kromě toho bylo samozřejmě nutné zarezervovat ještě vlak z Německa do Mnichova a kyvadlový autobus z Tolminu do Slovinska.
Při výběru nočního vlaku bylo třeba učinit další rozhodnutí: sedadlo, lehátko nebo lůžkový vůz.
Lůžkový vůz nabízí s maximálně 3 lůžky, vlastním umyvadlem (případně dokonce vlastní koupelnou, pokud je zarezervována) a bohatou snídaní maximální komfort za nejvyšší cenu (v našem případě přes 200 € za osobu a jízdu na trase z Mnichova do Lublaně).
Lehátkový vůz nabízí 4–6 míst v malém kupé. V době rezervace byla ještě k dispozici lehátková místa pouze ve 4lůžkovém kupé za cenu 100 € na osobu a trasu. V našem případě šlo o 6lůžkové kupé, jehož nejvyšší lehátka zůstala volná, takže poskytla prostor pro zavazadla. Kdo cestuje s většími batohy nebo kufry, měl by počítat s tím, že při obsazení všech 6 míst zbývá na vlastní zavazadla jen málo místa.
Zdaleka nejlevnější kategorií bylo sedadlo, které bylo k dispozici již za méně než 35 € na osobu a trasu, ovšem nabízí jen minimální komfort. Kdo chce maximálně ušetřit a je ochoten akceptovat výrazné omezení komfortu, může zvolit i sedadlový vůz.
Při rezervaci nás však čekala první komplikace: pro zpáteční cestu se ukázalo, že noční vlaky budou kvůli stavebním pracím na hranici u Spielfeldu odkloněny (na druhé straně Rakouska) a očekávané zpoždění by přirozeně mělo vliv na volbu návazného vlaku. Na webových stránkách bohužel nebyly k dispozici žádné informace o možném zpoždění. Milá pracovnice ÖBB telefonicky uvedla zkušenostní hodnoty 60–90 minut, ve výjimečných případech i přes 120 minut, ale ne více než 180 minut.
Po důkladném zvážení vhodných časových rezerv (vzhledem k možnosti navštívit festival byla na cestu tam započítána velmi velkorysá rezerva 5 hodin) byla pro zpáteční cestu kvůli očekávanému zpoždění naplánována rezerva 4 hodin. Rezervace z Osnabrücku do Mnichova přes Hannover se ukázala jako bezproblémová a byla rovnou zobrazena i v aplikaci Bahn. Náklady na levnější jízdenku (Sparpreis, s vazbou na konkrétní vlak, bez možnosti storna) včetně rezervace místa k sezení vyšly na 60 € na osobu a trasu.
Rezervací kyvadlového autobusu z Lublaně do Tolminu za 27 € na osobu a trasu byla cesta téměř půl roku před jejím zahájením kompletně zarezervována a s méně než 200 € na trasu a osobu vyšla i levněji než letecká doprava (kvůli chybějícímu přímému letu minimálně 300 €) a podle kalkulačky spotřeby paliva i levněji než cesta autem až do počtu 2 osob, obzvláště pokud se do výpočtu zahrnou dálniční známky. Cenově tak může cestování vlakem za určitých podmínek (včasná rezervace, žádná možnost storna) skutečně konkurovat autu, a kdo je ochoten akceptovat omezení komfortu, může utratit i výrazně méně.
Cesta byla zarezervována, přestupní časy velkoryse naplánovány – ani při větším zpoždění by nemělo dojít ke stresu. Co by se tedy mohlo stát, kromě úplného výpadku nočního vlaku?
Vlak sice úplně nevypadl, ale tři měsíce před začátkem cesty nás zastihl e-mail s informací, že rezervovaný lehátkový vůz bude kvůli údržbě nahrazen sedadlovým vozem. Byla nabídnuta bezplatná storno možnost nebo náhrada ve výši 50 % po zahájení cesty. Jelikož cena za sedadlový vůz byla i po zohlednění náhrady stále nižší než původní cena za lehátko, rozhodli jsme se (nemalou měrou i z pohodlnosti) pro cestu a pozdější uplatnění náhrady.
V tomto okamžiku se ukázalo, že ani ÖBB nejsou nutně lépe organizované než jejich často kritizovaný protějšek, Deutsche Bahn. Pro zpáteční cestu se již počítalo se zpožděním a i zde měl být lehátkový vůz nahrazen sedadlovým vozem. Kromě e-mailu o odklonu přes Spielfeld byla komunikace celkově spíše kusá.
Ani Deutsche Bahn se nevyznamenala organizací po celou dobu. Cesta byla naplánována na začátek srpna (tedy v hlavní sezóně), včetně přestupu v Hannoveru. K našemu překvapení jel IC téměř přesně, takže se zdálo, že přestup bude možný. Nicméně předchozí výluky a zpoždění výrazně zdržely nástup, takže jsme si mohli sednout na rezervovaná místa až po zhruba 20 minutách. Navíc aplikace Bahn ukazovala, že rezervovaný vlak z Hannoveru bude zrušen, přičemž zároveň byl jako alternativa zobrazen tentýž ICE.
V Hannoveru byly informace protichůdné. Na informační tabuli se nedoporučovalo nastupovat, ačkoli se u rezervovaného vlaku jednalo o dva spojené ICE. Podle externího zdroje informací platily naše rezervace pro tu část vlaku, která skutečně jela. U informačního pultu bylo nakonec potvrzeno, že bychom měli nastoupit i přes protichůdné informace na tabuli (pokud máme rezervovaná místa k sezení). Nástupiště bylo v důsledku předchozích výluk odpovídajícím způsobem přeplněné.
Po poměrně dobrodružném nástupu jsme naštěstí rychle nalezli svá rezervovaná místa. Jakmile si člověk sedne, je cestování ICE skutečně příjemné. Dokonce i klimatizace fungovala spolehlivě. Přes zpoždění něco přes hodinu jsme v Mnichově měli dostatečnou časovou rezervu na to, abychom uložili zavazadla do skříňky na Ostbahnhofu a navštívili festival na necelé dvě hodiny. I zde jsme měli štěstí: zatímco na hlavním nádraží už bylo jen málo volných větších skříněk, na Ostbahnhofu jsme ještě našli volná místa.
Díky hustému taktu S-Bahnu jsme zůstali v dobrém časovém předstihu. Nalezení správné koleje pro noční vlak se však znovu ukázalo jako komplikované. Na informační tabuli nebyl rezervovaný noční vlak do Záhřebu přes Lublaň uveden – místo toho se zobrazilo číslo vlaku s cílem Benátky. Zaměstnanec dráhy nakonec vysvětlil, že vozy směřující do Benátek budou v Rakousku připojeny, zatímco stávající vozy budou pokračovat směrem do Chorvatska. Vlak měl být tedy v noci rozdělen.
Když noční vlak přijel, čekalo nás příjemné překvapení: rezervovaný vůz byl skutečně lehátkový vůz. Místa je sice omezené množství, ale díky dvěma volným horním lehátkům vznikl trochu prostoru navíc pro zavazadla. Klidný spánek byste ale očekávat neměli. Zejména na nádražích může být hluk rušivý, a bez klimatizace se v kupé rychle udělalo teplo. Přesto byla jízda výrazně komfortnější než na sedadle. Následující ráno jsme do Lublaně dorazili relativně přesně a poměrně odpočatí.
O dvě hodiny později nás kyvadlový autobus směrem na Tolmin vezl po krajinářsky působivých, ale místy klikatých horských a venkovských silnicích. Kdo cestuje autem po Slovinsku, měl by proto zvážit pořízení digitální dálniční známky. Po téměř přesně 24 hodinách celkové cesty jsme (díky velkorysým časovým rezervám) dorazili do Tolminu v pohodě a bez stresu.
Na zpáteční cestě se počet překvapení udržel v mezích. Kyvadlový autobus nás od 11 hodin dopravil zpět do Lublaně, kde byl naplánován celodenní výlet. Při našem příjezdu byly ovšem všechny skříňky obsazeny a soukromí poskytovatelé měli neobvyklou otevírací dobu. Po návštěvě kavárny na nádraží se naštěstí uvolnily další skříňky, takže návštěvě města při letních 30 stupních už nic nestálo v cestě.
Noční vlak měl odjet kolem 22:15. Tentokrát bylo zobrazeno správné číslo vlaku a nástup do znovu rezervovaného lehátkového vozu proběhl jen s krátkým zpožděním bez problémů. Podle průvodčího měl odklon přes Spielfeld začít až od následujícího víkendu, takže i přes pozdější odjezd nebylo očekáváno větší zpoždění.
Do Mnichova jsme nakonec dorazili se zpožděním okolo 40 minut a měli jsme dostatek času na snídani, než jsme pokračovali ICE do Hannoveru. Obsazenost byla na zpáteční cestě výrazně nižší, takže jsme si bez problémů sedli na rezervovaná místa a do jednotlivých cílových stanic jsme dorazili téměř přesně.
Celkově proběhla cesta z Německa do Slovinska navzdory jednotlivým nepředvídatelným situacím poměrně v klidu. Klíčové je zejména naplánování velkorysých přestupních časů, aby se zmírnil dopad zpoždění nebo výluk.
Cestování nočním vlakem je zásadně pohodlné, nenahradí však pobyt v hotelu. Největší výzvy nespočívaly ani tak v komfortu, jako spíše v místy nedostatečné komunikaci dopravních společností. Kdo je ochoten se předem důkladně informovat, naplánovat si velkorysé časové rezervy a pružně reagovat na překvapení, může cestovat i v hlavní sezóně poměrně v klidu a levně.
Časová výhoda nočního vlaku se však díky nutným časovým rezervám relativizuje. Od čtyř osob může být navíc cesta autem ekonomicky výhodnější.
Cesta autem z Německa do Slovinska nabízí především jistotu při plánování a flexibilitu. Stačí jednorázové naplánování trasy včetně alternativ v případě dopravních zácp, moderní navigační systémy minimalizují riziko objížděk a komfort i kapacita zavazadel jsou výrazně vyšší. Dálniční známky pro Rakousko i dálniční známky pro Slovinsko lze pohodlně zaregistrovat online.
Kdo se přesto rozhodne pro cestu vlakem, měl by mít na paměti následující body:
Včasné a pečlivé plánování je nezbytné.
Naplánujte si velkorysé přestupní časy.
Počítejte s omezenou komunikací a možnými změnami.
Rezervace míst k sezení na dálkových spojích je vysoce doporučená.
Lehátkové vozy nabízejí komfort, nejsou však srovnatelné s hotelovým pokojem.
Objem zavazadel je omezený.
Cenově je vlak atraktivní zejména při velmi včasné rezervaci.
Kdo zohlední tyto aspekty, může s cestou dálkovým vlakem včetně nočního vlaku zažít krajinářsky atraktivní a klimaticky šetrnou cestu. Přesto je nutné kvůli organizačním nedostatkům v evropské železniční dopravě počítat s určitými omezeními, a proto nelze tento způsob cestování bez výhrad doporučit.
Přejeme vám příjemnou cestu a doufáme, že jste díky našemu pohledu na jízdu nočním vlakem získali všechny relevantní informace. Pokud uvažujete o cestě autem, najdete podrobné informace o mýtném ve Slovinsku a vozidlových třídách v našem průvodci. Rádi si u nás můžete zakoupit svou digitální dálniční známku. Pokud by přesto zůstaly nějaké vaše otázky nezodpovězeny, můžete se kdykoliv obrátit na náš tým podpory prostřednictvím e-mailu.